¿Qué bicicleta comprar? Urbana, mountain bike, ruta, plegable o eléctrica

Urbana o de paseo: posición erguida y cómoda, muchas veces con canasto, guardabarros y portaequipaje. Ideal para moverse por la ciudad, ir al trabajo o pasear.

Mountain bike (MTB): cubiertas anchas con taco, suspensión delantera en la mayoría y cambios para las subidas. Es la más versátil para calles en mal estado, tierra y senderos, aunque en asfalto liso es más lenta.

Ruta: liviana, con cubiertas finas y manubrio curvo. Es la más rápida en asfalto, pero menos cómoda y no sirve para tierra ni pozos.

Plegable: se dobla para guardarla en un departamento, en el baúl o llevarla en el tren. Suele tener rodado chico, así que rinde en trayectos cortos y medianos.

Eléctrica: tiene un motor de asistencia y una batería que ayudan al pedalear. Rinde en distancias largas o zonas con pendientes; pesa más y hay que cargar la batería. Antes de comprar, revisá qué exige la normativa de tu ciudad para circular.

El rodado es el diámetro de la rueda en pulgadas. En adultos, los más comunes son 26, 27,5 y 29 en mountain bike, y 700c (parecido al 28) en ruta y muchas urbanas.

Como regla general, las personas más bajas andan más cómodas con rodados más chicos y las más altas con rodados más grandes. Un rodado grande pasa mejor los pozos y mantiene la velocidad; uno chico es más ágil y liviano.

Cada marca publica su propia tabla de medidas: guiate por la del modelo que te interesa y, si podés, probalo antes.

Además del rodado, importa el talle del cuadro (S, M, L, XL, o en centímetros o pulgadas). Es lo que define si la bici te queda bien.

Una prueba simple: parado sobre el cuadro con los pies apoyados, tiene que quedarte espacio entre el caño superior y la entrepierna. Sentado, con el pedal abajo, la pierna debe quedar casi estirada, sin trabar la rodilla.

Si estás entre dos talles, el más chico suele ser más manejable y el más grande, más estable. El asiento y el manubrio permiten ajustar un poco, pero no corrigen un cuadro de talle equivocado.

Cambios: para andar por la ciudad en llano alcanzan pocos cambios o incluso una sola velocidad. Si hay subidas o vas a hacer tierra, más cambios ayudan a dosificar el esfuerzo.

V-brake: frenos de zapata que aprietan el aro. Son simples, baratos y fáciles de regular, pero pierden fuerza con lluvia o barro.

Disco mecánico: funciona con cable y frena mejor que el V-brake, también mojado. Es un buen punto medio.

Disco hidráulico: el que mejor frena y el que menos fuerza pide en la mano. Su mantenimiento es algo más técnico (hay que purgarlo cada tanto).

Acero: resistente, absorbe bien las vibraciones y es fácil de reparar. Es más pesado y se puede oxidar si no se cuida.

Aluminio: más liviano y no se oxida como el acero. Es el material más común en mountain bikes y urbanas de gama media; se siente un poco más rígido al andar.

Casco: el accesorio más importante. Tiene que quedar firme, sin bailar, y siempre abrochado.

Candado: si la vas a dejar en la calle, conviene uno resistente (tipo U o cadena gruesa) y atar el cuadro, no solo una rueda.

Luces: blanca adelante y roja atrás, para ver y que te vean de noche. Sumá timbre y, si la usás para ir al trabajo, un portaequipaje o canasto.

En chicos, la bici se elige por rodado según la edad y sobre todo la altura: los más chiquitos arrancan con rodados chicos (12 o 16, muchas veces con rueditas) y van pasando a 20 y 24 a medida que crecen.

Lo importante es que, sentado, apoye los pies en el piso o casi, para que se sienta seguro. No compres una bici muy grande para que le dure: es más difícil de manejar y menos segura.

Para los más chicos, una bici de equilibrio (sin pedales) ayuda a aprender a mantenerse antes de pasar a una con pedales.

El precio varía mucho según tipo, material, cambios y frenos. No damos un precio fijo: en la categoría de bicicletas están las que están en oferta hoy, con el precio actual y el descuento verificado.